|
柴油机工作时发出的响声很多,有正常响声(自然响声),也有不正常响声(异响)。正常运转时，其声音是有节奏的、均匀的排气声和轻微的噪声，具有一定的规律性。当柴油机零件在使用过程中出现不正常的敲击声、放炮声等，这种则属于异响。那么，常见异响怎么判断?该怎么处理?我们一起来看看发动机异响现象及原因~~~
发动机异响可归纳为突发性异响、自然渐增性异响、人为性异响三种:
一、突发性异响(发动机原无此响声)
处理措施：检查喷油嘴、气缸床、活塞、压气机、增压器。
检查方法：
1、响位在缸盖上，冷热机同时存在，应在发动机怠速时用断缸法检查。当发动机怠速转动时，逐一将各缸高压油管接头断油，松开该缸，如异响消失，为该缸喷油嘴卡死。
2、发动机出现沉重撞击声，如是气缸拉缸，发动机功率明显下降，在怠速时发动机显得尤其吃力，甚至排气管出现冒黑烟现象。活塞环断、燃烧不好，活塞冷却不好，机油喷嘴工作不正常，机温高是引起该异响的主要原因。
3、如出现压气机轴干磨声，主要原因是因压气机进油管路堵塞或油管断裂漏油造成，此时压气机显得特别发热，出现异响，应及时停机检查处理。
4、如增压器转动时发出撞击声，增压器异响主要来自增压器的轴向窜动或径向跳动过大而造成叶片与壳体相碰所造成。撞击不严重，变速时容易听到，稳速时因振动小不容易听到。
二、自然渐增性异响(响声由无到小，之后逐渐扩大)
处理措施：检查气门、主轴瓦或连杆瓦、活塞销、惰齿轮轴和离合器。
检查方法：
1、气门密封带因烧蚀和积炭造成密封不严的窜气声，响位在缸盖处。
原因：
(1)气门间隙过小，热机后窜气。
(2)气门积炭或烧伤(气缸有机油窜入，喷油嘴雾化不良，燃烧不完全，机温高)。
2、主轴瓦或连杆瓦磨损，曲轴的撞击声是很大的，响位在油底壳处，离发动机10米以外响声更清晰。如连杆瓦磨损很严重时，同时出现活塞打气门的声音(此时气门振动很大)。轴瓦磨损，机油压力有所降低，放机油时，油塞上必定有轴瓦合金碎片。
注意：轴瓦烧伤非常急险，一旦发现烧瓦异响，必须马上停机检查处理。
3、活塞销与销孔磨损过大，活塞与缸套拉缸，同时会出现沉重的撞击声，响位不易确定，此时需拆检才能判断。
4、惰齿轮轴磨损，正时齿轮啮合间隙过大，在齿轮室处出现很沙散的撞击声，转速变化时，撞击声更明显。
5、离合器处的响声，当分离轴承破损，从动盘钢片或铆钉松脱与破损都产生撞击声，转速越高响声越大，踩离合器时响声变小甚至无，响位在飞轮壳处。
三、人为性异响(安装不当或调整不当造成的响声)。
处理措施：检查气门间隙、底盘与发动机安装位置、发动机配气相位。
1、由气门间隙过大造成的异响，响位在缸盖上，一般在低速冷机时明显，高速热机时不明显。气门间隙过小，出现空气声，热机时更明显。检查气门间隙即可。
2、发动机在某一特定转带时，出现振击声(有时甚至连同整车振动)，这是由底盘结构与发动机安装有缺陷造成的共振声，该情况需详细检查才能确定。
3、排气管出现杂乱的气流冲击声，主要原因是发动机配气相位发生变化。引起该故障的原因有：
(1)推杆弯曲或折断，气门弹簧断。
(2)不用定位销或键连接和定位的曲轴正时齿轮或皮带轮发生位移，致使配气相位不正常造成。检查配气相位并调整即可。
通过判断发动机产生异响的部位，结合异响的现象，对照上述情况，可以准确判断故障原因，发现发动机问题隐患，及时采取有效措施，避免发生严重故障。
|
