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1. 故障现象
一台卡特E200B型挖掘机上配装的3116型柴油机，在工作中出现如下故障现象：柴油不断地从水箱补水罐中溢出，而且该现象逐渐加重，但柴油机停止工作后此溢油现象消失；柴油机动力未明显地下降，机器仍能继续工作，但油耗大增，冷却效果明显下降；打开水箱盖时可发现冷却液表面浮满柴油。
2. 故障分析
由于该型柴油机与传统的高压油泵式柴油机的燃油系统不同，其燃油系统由各缸独立且柱塞和喷油嘴为一体的装置组成（通称其为单体泵），从输油泵输出的低压油通过缸盖内部的油道送至各缸单体泵。这种设计省去了外部的高压油管，并使其喷油时间更加精确，从而达到高效、省油的目的。这是目前电喷柴油机上普遍采用的结构形式，但其缸盖的结构要比传统柴油机的复杂得多，缸盖中不仅有冷却水道和润滑油道，还有柴油油道。
单体泵安装在各缸燃烧室的上方，当拆去气门室盖和摇臂组后，可看到单体泵在缸盖上露出的那一部分，同时可看到控制拉杆和控制尺条；若拆下单体泵，可看见镶嵌在缸盖内的铜套（见附图），该铜套将冷却液和柴油分隔开，以达到冷却柴油和喷油嘴的目的。因铜套内充满柴油，故一旦铜套破损或与缸盖之间密封不严，由于柴油机在工作时柴油的压力大于冷却液的压力，柴油会通过缝隙或破损处渗入冷却液中，随着油量的不断增加，及其在冷却水道中作循环流动，最终会从补水罐中溢出。
根据上述分析，可判定该机故障是铜套渗漏所致。
造成铜套渗漏的主要原因有一下3个方面：
1.铜套破裂导致渗漏。大部分原因是由于没有按照生产厂家要求的型号添加冷却液，或使用了伪劣的冷却液，铜套因受腐蚀而破损。
2.更换铜套时，接触面处理不当而造成渗漏。主要是由于在更换铜套时，铜套与缸盖的镶嵌表面没有处理好，有毛刺或污物存在，造成铜套镶嵌不紧密，经过一段时间的高温和振动后产生缝隙，导致渗漏。
3.柴油机的使用和保养不当而造成渗漏。由于该挖掘机已使用多年，其部分电器老化严重，水温传感器已失灵，而驾驶员在操作中并没有及时发现，造成柴油机在缺水后产生高温，缸盖与铜套因材料的膨胀系数不同使两者之间产生缝隙，并出现渗漏。
在柴油机停止工作时，柴油和冷却液的压力均消失，此时即使拆下气门室盖及气门摇臂和单体泵，肉眼也无法观察到铜套表现和镶嵌部位是否有破损和泄漏的地方。那么，如何快速而又准确地判断出哪个铜套出现了渗漏呢？从压力油的渗透性得到了启发，既然有压力的柴油可以渗入冷却液中，那么将冷却液加压后不也能渗入到柴油油道吗？而且给冷却水箱加压容易实现，加之拆下单体泵后的柴油油道已暴露在外面，这样很快就能观察到泄漏的部位。
3. 故障排除
判断铜套泄漏的具体操作方法是：首先，为了防止冷却液流入燃烧室和油底壳中，应先将冷却液全部放出；然后打开气门室盖，拆下摇臂和单体泵，将各缸的铜套清理干净，并在铜套与缸体的镶嵌处和表面涂抹少许肥皂水；最后，向水箱中注入一定压力的空气并保压1min左右，此时从单体泵安装孔处观察铜套安装部位的情况，若有气泡出现，就证明此铜套有泄漏。
在确定泄漏或破损的铜套后，必须按照卡特彼勒公司操作规定将铜套拔出，并换上新铜套。需要注意的是，由于是在不拆下缸盖总成的情况下更换铜套，所以拉拔旧铜套时应格外小心和仔细；同时，在拆卸和安装气门室内的零件时要做好防护工作，以免螺钉或小件工具掉入缸体或油底壳中。
铜套安装完成后还须再作加压检查，如确认没有渗漏，铜套的更换工作即告完毕。
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