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一台330BL型挖掘机，在使用了8216h后出现了液压油高温报警现象。停机使其冷却，但工作约1h后又出现上述报警现象，如此反复。
现场观察发现，液压油已呈灰色；机器在停止回转时，回转马达发出很大的吸空声。
根据故障现象并结合该机的液压工作原理进行分析后认为，造成液压油温度过高的原因可能是：液压油位过低；各种液压控制阀、安全阀以及液压缸内部泄漏；行走马达或回转马达泄漏；回油阻力过大；液压油箱散热效果不佳等。
首先用压力表测量各液压回路的安全压力值，结果压力均在技术要求的范围内，这样就排除了各种控制阀、安全阀和液压缸以及回转马达泄漏的可能性；由于液压系统没有回油压力测试口，又没有三通接头，故无法进行回油压力的测试；另外，发动机的冷却液温度一直正常，冷却液散热器又安装在液压油冷却器的后部，通风良好，因而液压油冷却器散热效果不佳的可能性也被排除。但在用红外温度测量仪测量液压油冷却器的进、出油管温度时发现，两者的温度没有差异，这和前面作出的液压油冷却器的散热效果良好的结果自相矛盾。于是，我们对可能出现故障的部件逐一进行了排查，通过排查，将故障的可能性集中在液压油的回油和冷却油路上了，由于无法直接对液压油的回油压力及冷却回路压力进行检查，只有拆检冷却回路了。于是，放净液压油，拆下液压油冷却回路上的冷却旁通阀，发现该阀阀座上卡有一铝合金碎片。通过检查发现，慢回阀已经部分解体。更换该阀和液压系统的回油滤油器，并对液压系统进行了冲洗，重新加注液压油后再试机时，液压油温度始终保持在正常的状态，回转马达的吸空声也已消失，机器故障已被排除。
对此故障原因的分析：根据该机液压系统的液压油回油和补油以及冷却器、慢回阀和冷却旁通阀位置图可知，液压系统的回油是先经过回转慢回阀后，再经冷却旁通阀位置图可知，液压系统的回油是先经过回转慢回阀后，再经过冷却旁通阀和液压油冷却器，又经回油滤油器后回到液压油箱的。慢回阀的作用是保持会有压力在290kPa，保持此压力的目的是，防止回转马达在停止回转过程中出现真空现象，同时，慢回阀还可以防止由于回转马达内部泄漏而引发的真空。流经慢回阀的液压油又分成两路：一路流经液压油冷却器，另一路流经冷却旁通阀。冷却旁通阀是利用液压油的压力来控制其启闭的，当液压油的温度过低时，回油管内的流动阻力就很大，这样回油管内的液压油压力就较高，旁通阀就会开启，大部分的液压油流经旁通阀后再经过回油滤清器直接回到油箱，一小部分液压油流至散热器；当液压油温度升高后，油的压力降低，旁通阀关闭，这样绝大部分液压油就经冷却器后流至回油滤清器，最后流回油箱。旁通阀就这样使液压油的温度始终保持在最佳的工作温度状态。
在该例故障中，由于慢回阀解体后的铝合金碎片卡在冷却旁通阀的阀座上，使旁通阀始终处于开启位置，大部分液压油就直接经回油滤油器流回油箱，而不再经过液压油冷却器散热，从而造成液压油高温。同时，由于慢回阀的损坏，就不能保持一定的回油压力，在回转马达停止回转过程中不能进行补油，因此回转马达就会发出吸空声响。
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