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对柴油机出现故障前的预防维修,其大部分可以在机架上进行,不需送厂或吊离机器,其目的是预防故障扩展,避免造成较大的损失。修理成本可节约 50%～70%, 这样修理时间的安排能有较大的弹性。因此,我们对柴油机的各种异常现象, 必须要有正确的判断,采取适当措施排查,以减少损失。
1.预防维修
预防维修包括定期保养、定期状态检测、动力分析、技术调整、酌情按需修理。
(1)定期保养
操作保养说明书中给出了具体定期保养时间间隔,保养顶目与要求。一般按时间间隔可将保养分为6级, 保养项目可分为检查、紧固、润滑、调整、更换滤芯和润滑油等几大项。同时在进行定期保养时要特别注意以下几点: 一是上一级保养时必须包括下级保养项目, 保养时须多观察。二是要具体对待时间,在环境恶劣、土况较差时,应适当缩短保养时间间隔。柴油质量较低时,燃油系统要缩短保养时间间隔,相关的润滑系统也要缩短保养时间间隔,以防止轴箱中琉化物积聚和腐蚀。三是机械操作人员是保养的执行者和责任者,必对保养的顶目和内容及机械状况作详细状况作详细记录,主管者对其检查鉴定。
(2) 定期检测
机器必须定期检测,技术人员、管理人员必须经常通过状态检测来了解机器的状况,判断其能否正确工作,特别是柴油机的定期检测。定期检测项目与检测方法应根据各个单位实际情况和检测设施来决定。
(3)动力分析
动力分析分为2级。动力分析实质就是根据定期检测的结果,由技术人员做出结论。最好请专业维修技术人员进行。
(4) 技术调整
技术调整(如气门间隙调整、喷油正时调整等)是预防维修中的一个重要组成部分。
(5) 按需修理与修理前的拆卸检查
计划强制修理容易造成修理过剩,而等机器工作到损坏后再修理又会造成更大的经济损失和影响工程进度。使机器设备得到及时、适度的修理,是预防维修的一个重要目的。
2. 日常检查
日常检查是及时发现故障征兆、避免造成大的损失的必要步骤。
（1）观察尾气烟色
技术状态良好的柴油机,排出的尾气无烟。若冒蓝烟,表明气缸内进入了润滑油,有可能是缸套、活塞、活塞环、气门挺杆和导管等机件磨损而密封不良;若冒白烟,表明柴油机过冷、水温过低 ,燃油雾化不良,燃油中有水,或机体、缸盖、缸垫破损,冷却水漏人气缸;若连续排黑烟,说明个别缸工作不正常,可能是空气滤清器堵塞,气门间隙过大,气缸压缩力下降,供油量过大。如是蓝、黑烟相间混合排出, 鉴别困难,可拆下排气岐营做进一步的观察和判别。
(2)听运转声音
状态良好的柴油机在运转过程中,响声均匀,几乎听不到不正常的噪声和金属敲击声。若运转发生异常。可凭其听或借助金属棒(如旋具)与相应部位接触,判断故障的大致部位和原因。如听某缸爆发的的“当当”敲击声很大，说明该缸供油量过大或喷油时间过早；若无敲击声，只有“嗬嗬”的连续而不清脆的响声，说明该缸供油量偏小或没有及时发火或没有完全燃烧。
(3) 触摸检查温度与振动
①在柴油机启动后的瞬间，触摸各缸的喷油器体或排气管根部，感觉其温度并进行比较，即可鉴别各缸的运转情况。若温度低说明该缸不工作或工作不良，可能是供油量偏小，不喷油或喷油喷油后燃烧不良；若温度过高，可能是该缸供油量偏大或供油时间过迟，后燃烧较严重。
②在柴油机转动时，用拇指和食指捏住高压管道，当感觉振动扎实有力，并有节奏地向前推动，则柱塞偶件、出油阀减压环带磨损，或者是喷油器弹簧折断使喷油压力降低；当手指感到脉动阻力大且有反冲性振动，则是喷油器压力调整过高，或是针阀卡死、喷孔堵塞。
(4) 拧松高压油管试探
在柴油机转速稍高于怠速（600～700 r/min)时,逐个拧松各缸高压油管一端的紧固螺母，切断喷油泵至喷油器的高压油路，观察柴油机的工作情况有无变化。当拧松某缸高压油管后，柴油机转速和声音有变化，即可认为该缸工作良好；如无变化，则该缸工作不良或不工作；若柴油机有敲击声或排黑烟时，拧松高压油管螺母后故障消失﹑说明问题在此缸。
(5) 拆下排气岐管检查
当柴油机出现工作不良时，拆下排气岐管进行观察，就可发现问题所在。①拆下排气岐管，冷却启动，用手快速接近各缸排气口，感知排出废气的温度。当感觉的某缸排气温度过高时，则可认为该缸窜润滑油，这可能是活塞环对口﹑装反或过度磨损，也可能是缸套﹑活塞磨损超极限造成的。②当怀疑供油时间不准确时，可在夜晚拆下排气岐管，启动柴油机，观察各缸排气口，若有火苗窜出，加大油门时火苗变长，则为供油时间过晚，燃烧滞后，必须及时检查，调整供油时间。如果在白天检查，也可观察各缸排除的烟气，大致判断故障之所在。
换件对比
对某一缸的零部件有怀疑时，可换上性能良好的同类零部件进行对比。例如，柴油机启动困难，怀疑是某缸喷油器有问题，可将该缸喷油器拆下，换上一个正常的喷油器。若此时柴油机能顺利启动，表明原来的喷油器有问题。这种换件类比法对许多部位﹑许多症状都有用，特别是容易置换的部位。
相互对比
为进一步确定故障点，可拆下一个正常的和一个不正常气缸所对应的喷油泵一侧的高压油管接头，将油门置于供油位置，使柴油机空转，然后比较两个喷油泵出油口喷出的油柱高度，工作不正常的气缸喷出的油柱较低，可能是喷油泵对应的柱塞偶件严重磨损引起的。若两个缸对应的喷油泵出油口喷出的油柱高度一致，则说明故障在喷油嘴而不在柱塞，还可能是气缸漏气所致。
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