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1.合理利用
（1）严防发动机启动后立刻加速
正常情况下，会有一定量的润滑油存留在轴承中，可供发动机和怠速时润滑用，但是，若发动机转速超过1000r/min时，就需要有润滑油流润滑，发动机启动后至少需要15~30s才能在润滑系统中形成油压和油流，如果在节气门大开下启动，2s内便可达到最高转速，这就是说轴承将在十秒内处于无润滑的状态下，且以较高速度运转，因此很容易引起轴承损伤。为此，应切记必须在节气门处于怠速位置时才能启动，即至少在30s内发动机转速不允许超过1000r/min。如果发动机放置超过两天，为了给启动提供润滑，可以摇转发动机（切断燃油）直至有油压显示后方可启动。
（2）尽量避免发动机在低速重载下长期工作
发动机在低速重载工况下工作，轴承会处在边界润滑状态，特别是当发动机转速减低至振抖点时，由于受振波的作用金属之间直接接触的可能极大。为此应将低速重载工况限制在最小限度。
（3）定期检查润滑油，必要时添加或更换
机械使用过程中，应及时检查油底壳的油面高度，不足时予以添加；还应定期检查润滑油的质量，必要时予以更换。
检查润滑油质量，可以凭经验观察油尺上的润滑油，以此作出粗略的判断，即在检查油面高度时同时对润滑油质量进行目测，以确定润滑油是否需要更换。
更换润滑油的方法：一般是在发动机熄火后趁热将废油放出，然后加入新润滑油，最好结合换油清洗一次润滑系统，使加入的新润滑油不至于受到污染。
2.适时维护
安装轴承（瓦）时应先在轴和轴承的运动表面涂以规定牌号的清洁机油，主轴承修复后初次启动前应先关闭燃油开关，并将油门置于中、低速位置，启动发动机进行运转观察，怠速运转时间不能超过5min。做好新机及大修后发动机的磨合工作，在磨合期禁止长时间在负荷猛增、猛减及高速运转的状态下工作；长时间全负荷工作后不能马上停机。必须空载、中低速运转15min后才停机，否则，内部热量散不出去。
加强对机油滤清器、曲轴通风装置的通风装置的清洁和维护工作，按说明书要求及时更换滤芯；控制好发动机正常工作时的温度，防止散热器“开锅”，严禁不加冷却水就行车；及时做好曲轴和轴承技术状况的检查和调整工作。机油集滤器要定期清洗，清洗是应注意检查是否有机油漏出浮子头内。若有，可在浮子有旁边钻一小孔，将机油放出，然后封焊。否则，浮子头内漏入机油，集滤器会下沉到油底壳的底部，沉积的赃物被吸上来而堵塞滤网和油道。要经常拧开滤清器壳体上的放油塞，放出赃物。带有旋转手柄的粗滤器，要经常在转动手柄以除掉滤片上的赃物。清洗滤清器是应将其分解，彻底洗净，有的细滤器滤芯要定期更换，如果离心式细滤器工作正常，当发动机低速回转是在旁边可听到转子转动的嗡嗡声。若听不到，就表明转子已被卡死，其原因主要是赃物过多，应彻底清洗。
3.定期检查、调整
不解体检查，即借助于仪器或凭经验进行声音听诊。轴承损伤后，发动机运转时轴承会发出敲击声。主轴承发出的是一种粗重发闷的“镗镗”，发动机转速越高、负荷越大声音也就越响；在突然加大油门时响声更为突出，甚至发动机会产生振抖；当合金层脱落、烧瓦或间隙增大到一定程度时，在任何转速或负荷下，一般都能听见敲击声；要确定是哪一道主轴承响，一般可以根据发出响声的位置作出判断，也可将可疑轴承前后相邻的两缸断火，若声音降低则说明是该道轴承的响声。连杆轴承的响声比主轴承的敲击声轻，在机体外侧听像是用小锤轻敲耐火砖发出的“嗒嗒嗒”声声音短促而坚实。
轴承的解体检查，通常是在技术维修时和修理时进行，有时实在不解体诊断发现问题后进行。在机上检查（调整连杆轴承间隙）时，应先放机油，后拆油底壳和连杆端盖，在取出轴承。若减磨合金层没有烧毁、脱落和裂纹，可用刮刀刮去合金层表面杂质，修整油槽和油孔，使其露出合金层，待装复后调整间隙即可。
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