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唇形密封件的密封原理是，依靠密封件唇口与配合面之间过盈量和工作介质的压力是密封件产生弹簧变形，以封堵相对运动两零件之间的间隙，达到密封件的目的。U形往复运动密封件装配和接触压力，密封件装入安装槽内唇口与连杆相接触发生形变，当液压油加压后其整个滑动面与杆件的表面完全贴合在一起。
密封件漏油的原因
（1）密封件硬化、破裂
密封材料与油液不匹配可造成密封件硬化、破裂。为确保油液的性能，油中添加了含磷、硫、氯等油溶性有机化合物物，但这些化合物受热分解后产生的气体与橡胶发生作用，使橡胶硬化、破裂，从而造成密封件漏油。因此应根据液压油的种类，选用与之相匹配的耐油橡胶密封件，如丁腈橡胶虽耐油性很好，但对磷酸酯类液压油就不适应，如果改为氟橡胶，其密封性将得到改善。
油液变质也可使密封件损坏，从而造成漏油。外界污染物进入油液，使油液变质，导致密封件硬化、破裂，故应按时更换新油和滤油器。
高速、高压可造成油液高温，是密封件损坏。应控制系统温度，必要时选用耐高温材料的密封件，如氟橡胶密封件等。
（2）唇顶部有切口、凹痕及滑动面有滑伤
装配密封件时没有使用专用工具，或长期悬挂在铁丝上存放，均会造成密封件损坏而漏油。U形密封件从唇形部安装时采用的工装，它能有效地避免密封件的唇顶被损伤。
当配合面的倒角不当时，可在轴肩倒15◦～30◦角，以避免密封件损伤；如果因结构限制不能倒角时，应在装配时使用套筒等工装。
颗粒性杂质进入系统后，附着在密封件的配合面上，会造成密封件受损。应按时更换新油，定期清洁和更换滤油器，以避免密封件划伤。
（3）唇口有裂纹
背压偏高、速度过快、脉冲压力过大，都会造成唇口开裂。可增加支撑环和缓冲装置，从而保护密封件免受损坏。
（4）密封件滑动面磨损
微动时低压过高或行程过小，均会使油膜破裂、润滑不足，造成表面镜面磨损，应改进密封件件结构，增加抗磨环；侧压过大，使抗磨环或活塞、轴承测向负荷过大，导致轴承磨损不均，若抗磨环不适合，也会造成滑动面不均匀磨损，应当更换抗磨环；轴的偏心过大，使油封安装孔与轴线不同心，活塞杆与缸头、液压缸缸筒和活塞的偏心值超出允许值，是密封件不均匀磨损，从而造成漏油。此时，应重新调整，使偏心量在允许范围内。此外，配合面粗糙度大，会造成密封件磨损量增大。实践表明，轴表面粗糙度Ra=0.8～1.6μm、孔的表面粗糙Ra=0.8～3.2μm时，就会使密封件达到合理的寿命。
（5）密封件溶胀
油液与密封件材料不匹配，是密封件软化溶胀；清洗液选用不当，如用清洗液及汽油侵渍清洗密封件，密封件上的清洗残留液使其溶胀。
（6）密封件烧焦、碳化
采用U形、Y形、V形等密封件时，空气会积聚在内外唇间的空谷部，开始运动是有未将空气排尽，空气很快被压缩产生高温，造成密封件部分被烧焦、碳化、从而漏油。为此，在液压缸启动前尽量排尽缸内的空气，不要立即高速运动，装配时须在密封件的谷部加满润滑脂，以防止空气积累，另外采用组合密封件也可以有效避免其烧焦损坏。
（7）根部挤出
如果密封件所受压力与其背后的间隙不相适应，或支承环使用不当，会使密封件的根部进入间隙而损坏，从而造成漏油。合理设置支撑环防止密封件根部被挤出。
2.预防漏油的主要措施
（1）若低压时漏油而高压时不漏，说明装配沟槽表面的粗糙程度大，应按照标准推荐的表面粗糙程度加工装配表面。选用低硬度的密封件材料也可以弥补沟槽表面粗糙程度不足。
（2）如果每一个行程度都漏出几滴油，说明防尘密封件的唇口以刮掉了油膜，应更换刮油量较小的防尘圈。
（3）若低温时漏油而高温时不漏油，则可能是缸头偏心或密封材料不当。活塞杆与缸头、液压缸缸筒和活塞的偏心量已超过允许值，均会导致密封件漏油，此时应重新调整，以减少偏心量，消除因偏心造成的间隙；密封件材料不合适低温环境时，应更改低温的密封件。
在实际维修是并不是某一因素单独存在，往往是几种原因同时起作用，因此维修时必须综合考虑。
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