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装载机工作装置限位块要限位精准、可靠，以保护上作装置液压缸。本文介绍装载机工作装置限位块的作用，以及焊接式限位块和装配式限位块结构特点，用以提高装载机质量和效率。
1.限位块安装位置及作用
(1)安装位置
限位块须要满足以下3个条件：一是限位块安装位置要合理，使铲斗收斗角度a和铲斗卸料角度月达到铲斗设计要求;二是限位块要有良好的抗冲击能力，且要有足够的强度;三是保证限位的结构件与结构件碰撞区域面完全接触。
装载机工作装置限位块安装位置有以下3处：限位块II是铲斗收斗限位块，焊接在铲斗后板上部的两侧。第2, 3处限位块I和III是铲斗到达最高位置卸料限位块，其中限位块I焊接在动臂横梁上部，限位块III焊接在铲斗后板下部的两侧。限位块安装位置如图1所示。
(2)作用
装载机工作循环为空载行驶、水平插装、铲斗收斗、运输物料、铲斗卸料5个动作，其中铲斗收斗和铲斗卸料通常需要撞击振动，使铲斗装料饱满、卸料干净。若铲斗与动臂不相碰，将造成铲斗缸活塞与缸头或缸底相撞，导致铲斗缸拉缸及运动机构超过止点。因此该限位块可对铲斗缸和运动机构起到有效的保护作用。限位块I可在铲斗卸料达到极限位置时使摇臂与动臂限位，限位块II可以在铲斗收到极限位置与两侧动臂接触时进行限位，限位块III可在铲斗卸料达到极限位置时铲斗与两侧动臂限位。
2.限位块种类
(1)焊接式限位块
动臂、铲斗、摇臂等结构件制造时会产生累计误差及焊接后变形，可造成铲斗收斗或卸料时，动臂与铲斗左、右两侧的间隙不同，且间隙面不一定是平行面，因此目前人多数装载机采用焊接式限位块。
配装焊接式限位块，需待装载机上作装置装配完成后，根据限位位置间隙大小，选用形状及厚度与该位置间隙相匹配的限位块，并在装配车间进行焊接。焊接时操纵装载机使铲斗或动臂处于极限位置，由1名工人将限位块放置限位间隙处，并用铁锤将限位块塞紧，另1人将限位块焊接牢固。
焊在动臂横梁上和铲斗后板下部的限位块需加工成楔形，通过调整限位块的焊接位置，消除工作装置累积误差，如图2所示。
焊接式限位块的优点是可靠性高、限位准确。缺点是在装配车间配焊，造成装配车间空气污染，定位和焊接时噪声大。焊接限位块I和III时，铲斗、动臂和摇臂需在最高位置定位和焊接，属于高空作业，存在安全隐患。另外，受焊接位置影响，有些立焊缝和仰焊缝，焊缝质量难以保证，焊接效率较低。如果焊接质量不合格，会影响限位块的使用寿命。
(2)装配式限位块
装配式限位块的安装位置与焊接式限位块相同，不同之处在于取消了焊接连接方式，采用螺栓连接方式，在装配车间内用螺栓将限位块固定在工作装置的结构件上。装配式限位块安装方法如图3所示。
装配式限位块用钢板切割而成，全部为平面形，装配式限位块结构如图4所示。通过改进铲斗后板、动臂、摇臂限位块安装部位的形状，可保证限位块相碰平面的平行度。平面形装配式限位块不像楔形焊接式限位块，需要切割后进行2次加工，大大节省了限位块的加工成本。
安装限位块时，根据限位块相碰平面之间的间隙，选择限位块的厚度。故需准备厚度不同的多种限位块，以适应由于结构件制造时的累计误差对限位的要求。
3.两种限位块对比
装配式与焊接式限位块外观对比如表1所示，装配式与焊接式限位块优缺点对比如表2所示。
表1和表2可以说明，装配式限位块优于焊接式限位块，是解决装载机工作装置限位的最佳方法，装配式限位块将成为大批量生产装载机的良好基础。
另外，对于天然气装载机等特殊机型，配装焊接式限位块，在焊接时会产生火花，存在天然气爆燃的危险，应禁止焊接。采用装配式限位块可避免这种危险，是天然气装载机限位块的唯一选择。
经过一系列试装和可靠性试验，装配式限位块反馈效果很好，技术已经成熟，完全满足装载机质量要求。目前装配式限位块已经成功运用在我公司生产的部分装载机上。
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