某些工程机械在工作循环中既要有复合动作又需要对这些动作能够单独调节，所以多采用双泵或多泵液压系统，其特点是每台泵有各自的回路。这类工程机械发生某些故障时，将各回路中功能相同的元件调换位置，观察对比元件调换前、后系统某一参数或故障现象发生的变化，依此可判断出故障部位所在。

现以一台YW-160型挖掘机为例，说明应用换位对比法排除其故障的情况。

该机主系统为双泵双回路总功率变量系统，它由一对斜轴式变量轴向柱塞泵、两组由先导阀操纵的液控多路换向阀及液压缸和马达所组成。由单独的齿轮泵通过手动减压式先导阀控制操纵回路。

行走向左跑偏严重，左驱动轮转速较右驱动轮的慢

1.液压泵A供油不足。

2.先导阀损坏，使多路换向阀没有完全打开。

3.多路换向阀内泄，供给左行走马达的压力油量不足。

4.左行走马达磨损，效率降低。

判断的方法是：

将左、右马达换位，目的是用以判断左行走马达a的好坏。其出发点基于假设两条回路中行走马达前面的系统元件均是正常的，如果交换位置后，故障现象从向左跑偏变为向右跑偏，说明左行走马达a有问题。如果故障现象依旧，则说明左行走马达a没有问题。

实际操作时，左、右马达的安装位置并不动，而是将它们的供油管路对调。因此，判断故障方法应是：如果交换左、右马达的供油管路后，故障现象依旧，说明左马达有问题。若故障现象发生变化，说明左马达没有问题。同理，将液压泵、多路阀、先导阀等换位，就可以分别判断出它们是否有问题。

具体做法是：

第一步：在挖掘机转台上部中央回转接头处，将左、右马达的进、出油管对应交换位置后重新接好（马达的实际位置不变），启动液压泵进行观察，若发现左马达转速变为正常而右马达转速变慢，说明早期故障现象发生了改变，故左马达没有问题，从而排除了原因④。

也可以将压力表分别接于两回路中，系统压力显示：左行走马达回路压力低，右行走马达回路压力正常。当左、右马达的进出油管对应交换位置后，检测到的两回路压力值较前均没有发生变化，说明马达没有问题，问题出在供油环节上。

第二步：将液压泵A和B换位，用一判断液压泵的好坏。

将两台液压泵出口换位安到多路阀进口处，将其压力油管交换，若发现故障现象没有改变，则说明液压泵是好的。

第三步：将先导阀Ⅰ和Ⅱ换位，可判断出其好坏。

从驾驶室后面的先导阀控制油路软管接头处，将油管交换后，观察故障现象仍未发生改变，说明先导阀也是好的。

通过上述三步，排除了原因①、②、④；此时可以推断出，造成向左跑偏的原因出在多路换向阀Ⅰ上。由于左马达是由多路换向阀Ⅰ控制，所以在更换了多路换向阀Ⅰ后，故障被排除。

回转工作台向左旋转正常，向右旋转很慢，几乎不动

可能原因：

1.回转马达内部向右回转有卡滞故障。

2.多路换向阀出现问题。

3.先导阀失效造成多路换向阀没有开启。

分析判断：先将回转马达的左、右进、出口对换位置，故障现象发生改变（即向左回转变慢，而向右回转变为正常），说明马达内部无故障。因此故障可能出在多路换向阀Ⅰ上。然后，再将两个先导阀（Ⅰ和Ⅱ）的控制油路对换（在驾驶室后方控制油路软管接头处对换），观察结果发现，故障现象消失，回转工作台左、右均回转正常。说明先导阀Ⅰ出现了问题，更换后故障被排除。

从上述方法的实际应用中可看到，元件换位实际上只是交换了相关管路，元件安装位置并不变，从而省去了判断故障部位时拆装元件的麻烦，这就是判断工程机械液压系统故障部位时换位对比方法的实用价值所在。