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（1）油箱手动截止阀失效或忘记关闭，导致柴油在停机状态下经过浮子油箱和PT燃油泵自行流入喷油器，又经燃烧室渗进油底壳。
（2）PT燃油泵主轴油封损坏，导致柴油通过此油封经正时齿轮箱进入油底壳。
（3）PT燃油泵电磁切断阀密封圈失效，柴油通过切断阀自行流入喷油器，经燃烧室渗进油底壳。
（4）当喷油器喷孔过大，（正常值约为0.2032mm）或受损时，燃油在停机状态下滴入燃烧室，进而渗进油底壳。
（5）喷油器上、下两道O形密封圈失效，燃油通过密封圈进入气门室和燃烧室，继而渗进油底壳。
（6）喷油器喷油时间不正确，造成燃烧不完全，多余的柴油沿气缸壁流入油底壳。
（7）喷油器处有积炭，或喷油器偶件严重磨损或卡死，造成雾化不良，产生滴油，燃烧不完全的柴油就沿气缸壁流入油底壳。
（8）浮子油箱内的浮子阀或锥形阀失效，在停机状态下柴油通过浮子油箱经喷油器渗进油底壳。
（9）PT燃油系统的回油歧管上单向止回阀失效，来自浮子油箱的柴油自行流到喷油器后再渗进油底壳。
（10）活塞、活塞环和缸套严重磨损，发动机工作不良，燃烧不完全，使多余的柴油沿缸壁流入油底壳。
（11）个别气缸因压力太低不工作，使柴油流进油底壳。
（12）空气滤清器堵塞或废气涡轮增压器损坏等，使柴油机进气不足、燃烧不完全，导致柴油沿缸壁流进油底壳。
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