(1)机油的性能品质对机油消耗的影响,主要表现在挥发性和抗泡性。机油抗泡性差,会使油的密封性和传热效果下降,机油泵抽空,油路产生气阻,供油中断等,从而加速缸壁、活塞和环壁的磨损,引起机油的上窜.

(2)机油的黏度过高 ,其低温启动性、润滑性、清洗作用以及泵送性较差 ,极易引发活塞环与缸壁间产生半干摩擦 ,导致活塞环过度磨损、弹力减弱 ,造成大量机油窜入燃烧室引起过量消耗。机油站度过低时,油耗会增加,同时其承载能力低 ,极易导致气缸、活塞环的磨损。

(3)当燃烧室负压过大时,气缸壁上的机油在活塞环“泵油效应"以及强大压力差作用下进入燃烧室 ,造成机油消耗量剧增。

(4)当气缸热变形超过某限度时,活塞环会出现局部较大的向上窜油的通路。

(5) 内燃机的转速越高,机油耗量也越多。高速速滑动的刮油环由于惯性的作用,控制机油上窜的机能将明显下降。另外,柴油机启动、停机频繁,反复多次加减速以及经常在机器制动状态下运转时,其机油消耗量将比稳定转速下的消耗量增加10%～30%。

(6) 当气缸璧与活塞第二道环壁的磨损量超过正常间隙的20%时,其机油的其机油的耗量将增加2倍以上 , 而与活塞环径向磨损量的3次方成正比。

(7) 影响因素还包括:曲轴轴承或机油泵严重磨损、松旷;气门导管与气门杆 间隙过大或气门密封圈损坏;机油油面过高或曲轴箱通风装置失效;活塞环的弹力过大、过小等。

   (1)改进设计和制造工艺

其方法有:提高缸套壁厚制造的均匀性,选用耐磨性好、热稳定性能优良的材料;严格控制缸套内壁的粗糙度和镗磨质量,采用激光处理工艺对内表面强化处理以提高柴油机初期运转时的磨合性;尽量减少活塞顶端环岸与缸壁间的间隙,选用双层涂镀环及性能优良的填充环等,以提高在磨合运转期活塞环对气缸的良好顺应性和磨合性;适当提高空气滤清器的容量,合理布局进、排气道,采用增压技术、增大气门重叠角等,以提高进气压力。

    (2)加强使用、维修个保养工作

内容包括:加磨合期规定进行磨合;避免在高温、高速、大负荷状态下过频地熄火,以及在高速下长时间运转;定期清洗曲轴箱通风装置和废气循环系统;加强对气缸垫、气门密封圈、气门间隙以及喷油器(火花塞)等机件的密封性检查和维护工作,及时做好对曲轴、连杆轴承技术状况的检查和调整工作;选用燃油的品质应符合要求,同时做好“三滤"的定期清洗和更换工作;正确检验和调整喷油器的喷油压力,并做好燃烧室内积炭的清除工件定期对曲轴箱加油口和通风孔口的清理和疏通。

(3) 提高装配、维修质量。

加强零配件在选用和组装时的每一道工序的清洁及防污染工作;合理选配缸套与缸体间的过盈量及运用正确的装配方法;提高连杆轴承和主轴承的装配质量,并做作好对气门密封圈气门阀座的密封性检查和调整;加强对连杆弯曲和扭曲的检验和校正工作;正确装配气缸盖,使其紧定力矩应符合规定要求;加强柴油机装配后的冷磨和热试,并认真做好拆检、调试和清洗工作。

(4)正确选配和组装活塞环

活塞环的选配,应根据气缸、活塞的修理尺寸选用同一级别、同一修理尺寸、同一厂家的活塞环;加强活塞环弹力的检验工作;现代高速内燃机活塞环均采用镀格、喷钼等工艺,禁止采用磨环的方法修整 “侧隙" ;装配活塞环时,对端口禁止随意地往复压缩和扩张,必须用专用工具,并确保安装顺序及方向的正确性。

(5) 合理选用机油

一般对新机(大修后)、技术状态良好的柴油机,在保证正常润滑的条件下,应优先选用黏度较低,且黏温特性好、清洁能力强的中高档多级机油.

不同质量、黏度等级及不同使用类型的机注禁止混用。并且加注前一般应不少于48h的沉淀,加注时应严格控制其数量。并定期检查曲轴箱内机油的质量,  做好定期检查更换工作。

加注的场所必须无污染、无风沙,所用器皿必须清洁、卫生,并要防止水混入。